BMW M3

Pisanie od Fanuf

M3 nie jest (na szczęście!) samochodem bezkompromisowym. Ma co prawda tabun koni, tylny napęd, szperę (czyli blokadę mechanizmu różnicowego), ale nie sprawia problemów na co dzień. To chyba najbardziej rozsądne z nierozsądnych aut. Jasne, jazda ekstremalnie sportowymi Ferrari F430 czy Lamborghini Murcielago to też przeżycie, ale jeśli miałbym mieć tylko jedno auto, wybrałbym coś bardziej uniwersalnego. A M3 nie wymaga wyrzeczeń. Do środka zapakuję cztery osoby; mogę zjechać z asfaltu, wjechać na krawężnik, wtoczyć się na prom bez obawy o połamanie spoilerów. A przy tym potrafi pokazać innym autom, gdzie ich miejsce. M3 jest jak śliczna dziewczyna, która cieszy się życiem i nie potrzebuje co drugi dzień pieniędzy na waciki, nie stroi fochów i nie pyta co 10 minut, czy ciągle ją kocham

MIras super jest to auto i strasznie ladne chyba każdy tak sądzi 10/10

Wersja uliczna BMW M3 GTR (500KM)

BMW zaprezentowało uliczną wersję ekstremalnie sportowego samochodu, jakim jest M3 GTR z silnikiem V8. Jego wersja wyścigowa zwyciężała już niejednokrotnie w American Le Mans Series (ALMS) ...

BMW zaprezentowało uliczną wersję ekstremalnie sportowego samochodu jakim jest M3 GTR z silnikiem V8. Jego wersja wyścigowa zwyciężała już niejednokrotnie w American Le Mans Series (ALMS). "Uliczne" M3 GTR produkowane będzie od stycznia 2002. Elastyczność produkcyjna BMW Individual pozwala na wypuszczanie krótkich serii z możliwością przystosowania do poruszania się po zwykłych drogach.

Całkowicie zrezygnowano z luksusowego wyposażenia, co czyni z dwuosobowego BMW auto bardzo "purystyczne". Jest ono również bardzo lekkie – dzięki zastosowaniu elementów karoserii z włókna węglowego waży jedynie 1350 kg. Z tego materiału wykonano dach, tylny spoiler oraz przedni i tylni fartuch. Przedłużone fartuchy, wspólnie z tylnim spoilerem optymalizują aerodynamikę BMW M3 GTR.

Silnik V8 o pojemności 4-litrów odpowiada w zasadniczych rysach swemu "bratu" z wersji wyścigowej, o mocy 450 KM. Jednak w związku z dostosowaniem napędu do przepisów dotyczących emisji spalin oraz poziomu wytwarzanego hałasu wersja uliczna ma "zaledwie" 350 KM mocy. O utrzymanie optymalnych warunków termicznych w komorze silnikowej dbają dodatkowe wloty powietrza w masce.

Wersja uliczna z założenia pod względem technicznym ma niewiele się różnić od wersji wyścigowej. W związku z tym, oprócz wyjątkowo lekkiego silnika V8 znajdziemy w niej także sześciobiegową skrzynię, sportowe, dwutarczowe sprzęgło oraz blokadę dyferencjału Variable M.

BMW M3 GTR posiada wyjątkowo niskie zawieszenie oraz dysponuje bardzo sportowo ustawionym podwoziem. Kompaktowy, wysokoosiągowy silnik wyścigowy V8 umożliwia idealne rozłożenie wagi w aucie, co wspólnie z 19-calowym ogumieniem gwarantuje wyjątkowo łatwą obsługę. Ekskluzywność samochodu wymaga po części także mistrzowskiej pracy wykonywanej ręcznie. Ma to swoje odzwierciedlenie w cenie – jak podaje BMW M3 GTR będzie kosztowało ok. 500 000 DM.

//upomnienie za nowy samochód w jednym temacie
Black